Arquivo da categoria: Obra pública

As arterias de Coiro

Anda o Alcalde a facerlle as beiras aos veciños da estrada que sube de Cangas por Verín. Pasa polo colexio ata a parte de arriba de Coiro, diante do cemiterio, centro sociacultural e a igrexa principal (http://www.farodevigo.es/portada-o-morrazo/2014/07/02/cien-acuerdos-avenida/1051223.html). Enseguida de se notou que os favores só eran aos seus amighos e que vai xerar máis conflictos que outra cousa. http://www.farodevigo.es/portada-o-morrazo/2014/07/05/ace-denuncia-desvio-eje-vial/1053051.html

Dáselles por chamarlle vía principal, arteria ou eixo vertebrador. Seríao se só pensásemos que o único que lle interesa á xente de Coiro é fuxir a Cangas, e facelo só en coche. Por suposto, enchen a boca coa verba seguridade, principalmente dos nenos, a modernidade e participación veciñal. Isto último é mentira porque o proxecto está feito e decidido, só nos informan aos veciños ou negocian facéndose pasar por benefactores, á antigua usanza dos caciques como se fixesen un favor, cando están facéndoo cos nosos cartos. Só falan cos veciños para que saian máis baratas as cesións e expropiacións para anchear a estrada, pero sobre todo para facelo cara o lado no que non tocan as propiedades dos seus amiguiños.

Dan por feito que é a estrada principal, da que saen outras secundarias, como ramificacións que xurdiron a partir desa. Pero a realidade é que todo Coiro é unha arañeira desordeada de pistas, froito dunha urbanización que sempre foi dispersa. Esa vía é o resultado de ir unindo, entrelazando trozos doutras preexistentes. Isto explica que non pase por algúns dos núcleos máis antigos, as dúas curvas de 90º coas que nos atopamos e curvas que teñen unha alternativa en liña recta, que resulta ser un cruce polo que deixas a estrada principal. A maioría destes cruces saen aos dous lados, porque son vías preexistentes e cruzadas perpendicularmente. Vese ben neste mapa, a estrada vai pintada de azul.

https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zt4ndJnlCRlY.kbFOG6l1q42Y

Por outra banda, anchear a vía, engadir beirarrúas e arcéns aumentará a velocidade e a inseguridade. É totalmente innecesario para unha vía duns 2,5 km pouco transitada onde hai cruces perigosos cada 100 metros, e casas de forma continuada. A maioría destes cruces están en curvas sen visibilidade (en realidade explícase porque aí a vía principal cambia o trazado dunha antiga pista a outra).

Visto isto, sería de máis interese pensar antes en peóns, tractores, bicicletas, cabalos ou calquera forma de mobilidade lenta, ecolóxica, barata e con futuro. Despois de todo, ir a pé dun extremo a outro da parroquia non leva máis dunha hora. E se temos en conta que o colexio de Castrillón está no centro, só ocupará media hora de desprazamento a pé como máximo. A maioría dos desprazamentos son ás leiras, igrexa, cemiterio, centro sociocultural, tabernas, futura piscina, área recreativa do muíño de fausto, casa museo da Mangallona, ó monte…. Calquera sitio ao que ir non precisa da estrada principal máis que para cruzala Por tanto eses cruces son o único problema de seguridade, e aumentar a velocidade aumentará o risco.

Bueno, hai unha excepción. Hai un sitio importante que obriga a percorrer un tramo de estrada. É un edificio relativamente moderno que precisa facer os últimos 100 mts pola estrada, tanto a quen ven dende arriba como de abaixo: é o colexio de Castrillón. Ese colexio construíuse despois das vías, seguramente tapou algún camiño que pasaba por alí xa que hai un que ven de frente, dende o Espíritu Santo e pasando polo Barreiro. Per resulta que hai unha carreiro, case sempre tapado por silveiras e herba, que vai dende o cemiterio ata Castrillón e ten un ramal á Rosada. O camiño pasa xusto por detrás do colexio. No mapa está pintado de vermello. Manter ese carreiro e abrir un portal traseiro de entrada ó colexio soluciona o problema.

Entrada superior, dende o cemiterio:

CAM00859Portal traseiro do colexio

CAM00857

 

Entrada inferior no carreiro do colexio:

CAM00858

 

Por tanto, a nosa proposta é arranxar o camiño, abrir o portal de detrás do colexio e dar preferencia nos cruces das pistas aos que cruzan e non ós coches. Non se trata de asfaltar, expropiar ou urbanizar. Só propoñemos mantelo limpo, asentar o chan cheo de buracos e abrir o portal de detrás do colexio, nada máis!

É preciso reducir a velocidade e non aumentala. Os badéns nos cruces, que terán todos pasos de peóns e vehículos lentos é a solución ideal e non tonterías como poñer espellos (xa hai varios) e darlle chalecos amarelos con publicidade da Xunta ás señoras que van a misa. Desta forma o sistema radial de comunicación volverá a ser a orixinal arañeira que comunicaba todos os lugares da parroquia.

Todo isto ben inspirado polo proxecto “camiños seguros” http://www.caminhosseguros.com/, que deseñou propostas semellantes para todo o Morrazo. Isto é unha aplicación inmediata e práctica da súa idea. Desta forma só unhas pouquiñas casas arredor da estrada precisarían poñer o pé nesta estrada.

É tempo de pensar que os nenos poden camiñar polas pistas, coñecer e o seu contorno. Pódese favorecer as relación veciñais, aumentar a seguridade e coidar o noso contorno sen paletadas desarrollistas. A rede de pistas e sendeiros son espazos de mobilidade, intercambio, xogos e vida. Esas son as verdadeiras arterias de Coiro.

Nós ofrecémonos voluntarios para o mes de Setembro, antes de que comecen as clases facer unha camiñada. Ir do colexio ata os extremos da parroquia sen percorrer un só centímetro desa vía tan importante para a seguridade dos nenos.

Contra a autovía do Morrazo

Aí veñen de volta, a facer buraco e botar cemento no monte do Morrazo. Seica por interese xeral. Estase a licitar o desdobramento do Corredor do Morrazo, convertela en autovía. Como ben sabedes xa é unha millonaria estrada que corta a comarca, que a fende sen piedade polos montes nin atenuantes da desfeita, dende Vilaboa a Aldán.

Coiro, no medio, dispón da maior (ou única) fraga do Morrazo, un ben de valor incalculable que será de novo mutilidado.

corredor1

A forma de licitación xa é grotesca. Fan unha enorme e magnífica obra (a falta de ninguna idea mellor) pero non hai cartos nin os haberá. Constrúea gratis unha empresa privada á que lle pagarán ano a ano unha peaxe calculada sobre a circulación mentres dure a concesión. Ocúltase así o custe e se gástase o noso futuro. É simulación de desarrollismo, de que crecemento ilimitado funciona, é o sistema que usa habitualmente a Xunta. A licitación retrasouse varias veces. Poida que as empresas interesadas non teñan claro que haberá un nivel de tráfico suficiente para que sexa rendible, quizais non só os apocalípticos sexamos os únicos que preveamos unha redución do uso do coche privado debido á escaseza e encarecemento da enerxía. Bueno, haberá cláusulas para compensar, tranquilos.

Hai que expropiar bens, moito monte (case sempre rexido comunalmente) polo ben común (decidido polos defensores dos intereses dos veraneantes). Bueno, poida que non creades no inevitable peak oil, e unha redución drástica do uso do transporte. Poida que pechedes os ollos ante a crecente emigración de Galicia, nula natalidade e vacío do rural, que fai que non haxa máis poboación para crecer. Quizais aceptedes o supostamente inevitable proceso de centralización de servizos… nos cintos que circunvalan as cidades e curiosamente esixen máis estradas, cuxo gasto xustifica a necesidade de reducir inversión neses servizos que se centralizan.

FARO MORRAZO

Pois ben, pechamos os ollos ás evidencias e así só podemos concluír que esa autovía non vale para nada! É unha obra inútil.

Só hai atascos uns poucos días ó ano, sempre durante horas punta de acceso ás praias ou por accidentes. Por tanto:

–          Seguirá habendo accidentes, seguirá habendo atascos.

–          A vía actual é tan segura como calquera estrada nacional de dous carrís limitada a 90. Moito máis segura ca estas se consideramos que non ten accesos a vivendas, pasos de peóns, fincas nin nada de nada.

davila141211b

–          Cando se chega por fin á parroquia de Aldán e do Hío (destino praias) chégase a unha rede de pistas rurais estreitas, caóticas,  por onde colle un coche, sen aparcamentos e con casas desordeadas e dispersas, é socialmente inviable aplicar melloras significativas. Quen crea que a Autovía do Morrazo elimina os atascos, está de acordo en eliminar dunas e piñeiros das praias, quitar casas do medio, encher os accesos de rotondas e circunvalacións, de inmensos aparcamentos. Para pagalo, prohíbense os leira-parking, bares, chiringuitos e furanchos, cambiándoos por outros privados, franquiciados e en exclusiva, permitindo encher de casas e hoteis toda a liña costeira convertendo a costa do Morrazo nunha cidade temática vacacional. Esta evolución vai implícita para que a Autovía (que atraerá máis visitantes) consega eliminar os atascos. Alguén presentou así de clariña esa evidencia?

Conclusió, a autovía é destrución e privatización do público e do comunitario, e converternos en servís traballadores temporais para o turismo.